在车载便利店出现后，一些乘客担心，“运营中的机动车体积越小，安全隐患相对越大，司机会不会因为推销商品而分心，影响交通安全呢?”有乘客直言，这些新装备的主要目的都是销售，司机不可避免地分散注意力，有的要推销，有的要看管车上的货品，为运营安全埋下隐患。对此，有出租车司机表示，自己可以从中分成，净赚一个月的伙食费。有乘客则表示担心安全隐患。(5月20日 《北京青年报》)

如果说宾馆房间内设“副食”自选区是为了便捷服务，那么出租车里搞一个“便利店”则有些驴唇不对马嘴。且不说车厢内无营业执照，即便被“允许”，那么请问，司机真能做到分身有术，边开车边销售且安全无忧吗?

当下，不少地方已经在严惩开车打电话行为，各地交警公众号推出的定期曝光文章也屡见不鲜。试想，看一眼手机最少需3秒，假如以时速60公里/小时行驶，那么3秒钟就会开出50米。而前方一旦遇紧急情况，刹车距离至少20米，时速越快，刹车距离越长。看一眼手机已有如此大的危害，更别说回一次头、做一次推销、讲解下购买操作等分心分神行为带来的隐患。

追求利益最大化是最基本的“人性”选择，但也不能为此挂羊头卖狗肉啊。作为一名普通的出租车司机，只要乘客上车，便已有了“保底”收入，在此基础上做些稳赚不赔的“副业”，既不需要成本投入，亦没有买卖失败的亏损，无非套套近乎多几句嘴。卖出去了，对于司机和商家而言是双赢，卖不出去也没关系，就当练习销售能力了，他们肯定是“何乐而不为”，钻营之余却忽略了行规和职业道德。

还有可能，素质高点的，严格遵循公司和合同规定，素质差点的，说不定还要耍点小聪明，打着公司的旗号，卖着自己的货，渠道合法，乘客健康尚有保障。一旦贪图小利，走点非法渠道，既威胁乘客的身体健康，又会使得司机面临法律、公司规定的惩处，还在相当程度上损害了公司形象与诚信度，可谓“多输”。

工欲善其事必先利其器，身为出租车公司，与其绞尽脑汁搞副业，不如先想想如何把主业做好、做精、做深、做细。相较于号召司机卖零食，倒不如多花点心思和精力去提升下员工素质，杜绝司机的骚扰、猥亵、强奸、绕路、乱收费等违法背德行为。安全出行是第一，优质服务次之，而后方可谈舒适度、科技感、多样化营销等延伸服务功能。